时间：2024-04-27 22:14:41 作者：乐虎nba直播免费高清 点击：1
在过去半年中，由于加速踏板、汽车脚垫和刹车系统等问题，丰田已在全世界共召回800多万辆汽车，成为汽车工业史上最大规模召回事件。在中国，丰田自去年4月因刹车踏板质量隐患召回近26万辆凯美瑞后，2月份又因油门踏板问题召回75552辆国产RAV4，成为过去一年中中国市场召回数量最多的汽车品牌。
虽然此次RAV4的问题出现在油门踏板上，与此前凯美瑞的刹车踏板设计缺陷是两个问题，但实际导致结果有相类似的地方，均是车速无法由车主准确控制。刹车和油门踏板这作为汽车驾驶过程中控制行驶状态的两个关键装置，其操控的准确性和灵敏度关乎车主的生命安全。
丰田将国产RAV4召回的原因解释为部分零件受到磨损后，可能会引起油门踏板卡住没办法回收，从而出现非意识加速现象。实际上，没安装刹车优先系统（BOS)是导致这一隐患存在的重要原因。刹车优先系统（BOS）在2002年被研发而成。这套系统在遇到油门没办法回收的情况时能使刹车系统优先起作用。当驾驶者踩下制动踏板，此时不论油门处于何种状态，行车电脑（ECU）都会立刻将供油量减至最少。这样发动机节气门开度会随之减小，刹车助力器内的真空恢复，从而使制动起效。目前，BOS系统在绝大部分德系车上已经采用，日产、马自达等日系品牌也已开始采用。丰田表示，今后生产所有的车型都将安装刹车优先系统。
对于已召回的国产丰田RAV4，一汽丰田的做法是在RAV4的油门踏板总成中的弹簧底部增加一枚金属垫片。这样，位于油门踏板传动位置的部分零件就被回力弹簧施加一定力，从而解决因产生过大摩擦力使油门没办法回收的故障。但“刹车优先系统”的缺失为何会导致制动系统失去功效，在油门踏板下安装金属垫片能否从根本上处理问题呢？
首先，我们得分析一下油门踏板为何会被卡住。位于油门踏板上部的连接部位，在经过频繁踩踏油门时，相接触部分会发生摩擦，当摩擦力大于踏板回力弹簧所产生的力时，油门踏板就被卡住了，使汽车从始至终保持加速状态。如果这时驾驶者误认为踏板是被外界力量卡住，想通过多踩几脚的方式把油门踏板调整回来，那么这个做法不但不会起效，相反还会使故障更严重。油门踏板在经过驾驶者用力踩踏之后，其传动部分的接触面积会继续增大，摩擦力也会随之加大，最终后果是车被逐渐加速，越开越快，而油门踏板依然被卡在原位。
而此时，如果没安装刹车优先系统的话，即使踩下刹车踏板也无法制止车辆的加速状态，因此导致危险发生：当油门踏板深踩时，发动机节气门的开度很大，此时进气道里面的真空度非常小。由于刹车助力器真空管里的真空来自于进气道，这样一来，导致刹车助力器没有充足的助力，驾驶者最直接感受就是刹车似乎失灵了！简单说，就是当油门踩到底被卡住的时候，刹车系统在此时也接近于失灵状态。
汽油车辆普遍采用真空刹车助力器。其作用是将驾驶者踩制动踏板的力量充分放大，以获得足够的刹车力量。假如没有真空助力器的帮助，刹车踏板踩上去就会是硬邦邦的，也就很难获得足够的刹车力了。不过，只要是安装有刹车优先系统的车辆，都能在危急时刻通过刹车信号切断油门信号，从而使车辆从疯狂加速的危险境地中解脱出来。
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